«Distribuya los fardos y lastres entre las sentinas de babor y estribor, ajuste los momentos angulares y preserve la flotabilidad del navío sin superar la escora crítica»
3 Regímenes6–16 Cargas2 Bodegas
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Sociedad de Arquitectura Naval • 1885
ESTIBACIÓN NAVALFolio Nº 164-E · 1885
Cargas:0 / 10
Masa:0 Qq
EQUILIBRIO
M. BABOR0
PLOMADA
0.0°
EQUILIBRIO
M. ESTRIBOR0
M
← BABORCRUJÍAESTRIBOR →
BABOR0 Qq
3m
2m
1m
ESTRIBOR0 Qq
1m
2m
3m
QUILLA DE ROBLE
⚠️
¡Zozobra Crítica!
Escora superior a 12°. El navío volcará.
Rampa de Carga
Próximos en tinglado:
📦
Fardo Ligero1 Qq
Tejidos y algodón de ultramar.
📖
CÁNONES DEL MAESTRO ESTIBADOR
Tratado 1885
Ley del Brazo de Palanca: El momento generado equivale a la masa en quintales multiplicada por su distancia (1m, 2m o 3m) al centro de crujía.
Plomada en Tolerancia: Para dar la orden de zarpar, la escora debe mantenerse dentro de la tolerancia estricta del régimen seleccionado.
Reubicación Manual: Pulsad el botón [⇄] bajo cualquier ranura para desplazar fardos entre el costado exterior y la crujía.
Alerta de Zozobra: Superar los 12° de escora provocará el vuelco y anegamiento del navío.
⚙️
HERRAMIENTAS
Reglas y Bitácora
Cánones del Maestro Estibador1885
Ley del Brazo de Palanca: El momento generado equivale a la masa en quintales multiplicada por su distancia (1m, 2m o 3m) al centro de crujía.
Plomada en Tolerancia: Para dar la orden de zarpar, la escora debe mantenerse dentro de la tolerancia estricta del régimen seleccionado.
Reubicación Manual: Pulsad el botón [⇄] bajo cualquier ranura para desplazar fardos entre el costado exterior y la crujía.
Alerta de Zozobra: Superar los 12° de escora provocará el vuelco y anegamiento del navío.
📖Bitácora Hidrostática
REGISTRO REAL
[08:00 AM] Muelle de Ultramar en calma. Plomada centrada en 0.0°.
[08:01 AM] Cuadrilla de estibadores lista para embarcar cargamento.
LÁMINA TÉCNICA Nº 1885-BEXPEDICIÓN NAVAL
Fig. I. — Sección longitudinal y transversal de estiba hidrostática (1885).
Sociedad de Arquitectura Naval y Estiba Decimonónica • 1885
⚓ EXPEDICIÓN ROBINSONES 1885•FOLIO Nº 164-E•TRATADO DE ESTIBACIÓN Y ARQUITECTURA NAVAL DE ULTRAMAR
LAT. 33° 50' S • LONG. 151° 15' E
PUERTO DE ULTRAMAR: CARGA ACTIVA
Estibación y Equilibrio de Carga Naval
«Distribuya los fardos y lastres entre las sentinas de babor y estribor, ajuste los momentos angulares y preserve la flotabilidad del navío sin superar la escora crítica»
PATENTE REGIA1885ARMADA REAL
Cargas Despachadas:0 / 10
Masa Total Estibada:0 Qq
📋
Manifiesto General de Carga del Puerto Exterior & Tinglado de Mercancías
Inventario y secuencia de acarreo de ultramar.
Cargas Pendientes: 10 fardos
•
Masa Pendiente / Total: 0 / 0 Qq
🚶♂️⚓ Tira de Orden de Acarreo:
← Orden de aproximación al planchón
Momento Babor:0 Qq·m
Plomada de Escora
0.0° Adrizado
EQUILIBRIO PERFECTO
Momento Estribor:0 Qq·m
LÍNEA DE FLOTACIÓN
Punto M
← Babor (Port)Eje de Crujía CentralEstribor (Starboard) →
BODEGA BABOR0 Quintales
Costado (3m)
Media (2m)
Crujía (1m)
BODEGA ESTRIBOR0 Quintales
Crujía (1m)
Media (2m)
Costado (3m)
QUILLA DE ROBLE Y LASTRE DE SENTINA DE FONDO
⚠️
¡Peligro de Zozobra Crítica!
El navío ha sobrepasado los 12° de escora. La estiba asimétrica provocará el vuelco.
Rampa de Carga del Tinglado Real
El estibador aguarda en el planchón su orden.
Próximos en Tinglado
📦
Fardo Ligero de Telas1 Quintal (100 kg)
Tejidos y algodón de ultramar.
⚓
EXPEDICIÓN ROBINSONES 1885
Maestro de Estiba y Arrumazón
«Certificamos por la presente que el buque ha quedado en adrizado perfecto y balance hidrostático sin tacha ni riesgo de zozobra.»